立足新疆“東大門”優勢 做好“通道經濟”大文章

  • 作者:於強富 隋雲雁 張婷 喻義昌
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  • 絲路重鎮活力四射,經濟發展動力強勁。哈密市積極投身“一帶一路”建設,立足“東大門”優勢,提高站位,更新觀念,借助區位優勢和地理優勢,變“經濟通道”為“通道經濟”,推動經濟步入高質量發展軌道。

    從“經濟通道”邁向“通道經濟”

    8月10日,哈密火車站人流熙攘,井然有序,候車大廳寬敞幹淨,服務設施完善,給乘客帶來舒适體驗,随着火車多次提速,乘客出行時間大大節省。如今哈密往來烏魯木齊實現了“公交化”,列車頻次密集,最快2小時23分到達。

    翻開資料圖片,哈密火車站從1959年建成以來,經過3次改擴建,曆史變遷和發展成就一目了然。“哈密火車站是連接新疆與内地的重要交通樞紐,也是城市窗口,年旅客發送量從建站初的不足5萬人次到如今的數百萬人次,60年間增長近60倍。”哈密火車站客運值班主任趙紅梅介紹。

    絲路駝鈴餘韻猶在耳畔,自古以來,哈密就是新疆的“東大門”,地理位置重要,區位優勢明顯。70年高歌奮進,70載滄桑巨變,哈密緊抓“一帶一路”建設機遇,公路、民航、鐵路交通運輸業快速發展,交通基礎設施建設闊步向前。

    在G575線項目施工現場,全長11.76千米的東天山特長隧道工程進展順利,這是我區最長、海拔最高、綜合難度最大的公路隧道工程,貫通後連通G312、G30連霍高速公路、G7京新高速公路,哈密兩縣一區将形成“1小時經濟圈”。

    “随着哈密煤炭、煤電、風電、光電等優勢資源轉換戰略深入實施,哈密公路運輸大通道快速推進,交通樞紐優勢得到明顯加強,已被列入全國179個和自治區7個國家級公路交通樞紐城市。”哈密市人大常委會副主任管白栎告訴記者,除了鐵路樞紐建設全面提速,公路交通樞紐基本形成,民航事業也迅猛發展,立體綜合交通樞紐格局已經形成。

    哈密交通運輸業的快速發展,實現了交通民生大改善,為新疆建設絲綢之路經濟帶核心區起到了不可替代的交通樞紐支撐作用。哈密“經濟通道”的地位牢不可破,而當地正在“跳出哈密看哈密”,立足新疆“東大門”獨特優勢,做好“通道經濟”這篇大文章。

    從“經濟通道”邁向“通道經濟”,哈密大有可為。“通道一定要賦予功能,功能形成産業,産業促進發展,發展促進繁榮。哈密肩上擔着兩個大市場,一是内地的廣大市場,二是廣闊的中亞、歐洲市場。”管白栎說。

    近年來,哈密市緊緊抓住國家發展新能源産業的機遇,依托“疆電外送”戰略,加快新能源産業規劃建設,現已成為國家和自治區重點打造的千萬千瓦級風力發電基地和百萬千瓦級光伏發電基地,是首個“風光火電”打捆“疆電外送”綜合能源基地,電力工業從弱到強,逐步成為哈密經濟騰飛和造福于民的支柱與龍頭産業。

    除了能源産業,哈密的農業産業、物流産業和旅遊産業也取得長足發展,成為發展“通道經濟”的重要載體。哈密圍繞建設絲綢之路經濟帶重要節點城市,交通運輸、商貿物流、農産品加工和裝備制造等産業發展勁頭十足。

    目前,哈密正在依托交通、能源、旅遊等“有形通道”,加快打造陸港型物流樞紐加工制造基地、綜合能源基地、絲路旅遊名城,依托科技人文信息等“無形通道”,加快打造充滿活力的絲路重鎮,全力推動經濟高質量發展。

    打造物流新高地

    8月9日下午,哈密市伊州區氣溫飙升到39攝氏度,更加火熱的是新疆天順供應鍊哈密有限責任公司天順物流園的廠區,京東、韻達等各物流企業員工正在緊鑼密鼓分揀、裝車包裹。“在這裡,你什麼樣的貨物都會遇見,有手機、化妝品、紙巾、鍋碗瓢盆,有化肥、礦石、焦炭,還有汽車、機械設備等。”物流園事業部部長胡德剛說。

    這個物流園是哈密本地的物流綜合服務企業,于今年1月1日開園運營,如今已經聚集了25家貨運代理企業、9家郵政快遞企業和25家物流信息部,物流園的硬件設施具備了停車、維修、安檢、分揀、倉儲、配送、住宿、餐飲、結算、信息分享等功能。

    在哈密市,記者見到了不同的物流業态。9日上午,記者走訪了今年5月落地哈密的新疆中泰平界物流科技股份有限公司,雖然和天順物流園同屬“無車承運人”,但一家的平台在物流園,另一家在網上——“絲路運幫”網絡貨運平台。

    “平台類似‘滴滴打車’,彙聚了合同流、資金流、票據流和貨物流,最大功能在于降本增效,降低貨車空駛率,讓司機做到‘多拉快跑’、杜絕超載超限,同時協助地方政府引稅控稅。”該公司網絡物流平台總經理王鑫說。

    在大數據平台的顯示屏上,記者看到當前正在運輸的貨車軌迹,一名姓劉的師傅開着一輛重型半挂牽引車從哈密市三季焦化有限責任公司出發,駛往青海省西甯(國家級)經濟開發區甘河工業園區,已經接近目的地。

    兩家新成立的公司雖然載體不同,但同樣看中的是哈密在“通道經濟”中大力發展現代物流業的機遇。作為全國179個國家級公路交通樞紐城市之一和全國41個陸港型國家物流樞紐承載城市之一,哈密獨具優勢,同時還是新疆一級物流節點城市、九大商貿物流産業集聚區之一和多式聯運物流進出疆的重要支點。

    大力發展物流業,是優化産業結構、培育發展新動能、提升經濟發展質量的重要舉措和抓手。“發展物流業,地理位置和交通條件是必要條件,但不是充分條件,還要看當地商貿發達程度,也就是物的聚集能力,以及産業發展為物流市場帶來的需求。”哈密市工業和信息化局局長劉曙平說。

    哈密連接着内地和新疆乃至中亞、歐洲市場,有條件形成“集散”和“分撥”的功能。劉曙平介紹,哈密已經形成能源、現代煤化工、高端裝備制造、新材料制造及金屬加工、新型建材及節能環保、特色農副産品加工六大産業體系,随着産業基地化、集團化、集群化的高質量發展,必定會推動物流業快速發展。

    今年7月1日,東疆最大的郵件處理中心在哈密開建。今年上半年,中國郵政集團公司哈密市分公司進出口郵件量同比增長53%,增長主要來自哈密本地特色農産品電商銷售。新的郵件處理中心建成後,近期計劃輻射吐魯番市、昌吉回族自治州部分縣的郵件轉運,遠期計劃輻射南疆地區和甘肅西部郵件的轉運業務。

    打造陸港型國家物流樞紐承載城市,哈密亮點紛呈。在哈密國際陸路物流港建設項目現場,記者看到,總投資4.25億元的一期項目基礎設施已配套完工,硬件設施一流。據介紹,這個國際性綜合物流園将以區域性物資中轉和集散為主體,以城市和城鄉配送為配套,還将延伸展示、交易、信息和金融服務。

    新的物流高地,正在哈密崛起。

    “旅遊+”開拓發展空間

    8月7日,伊吾縣幻彩湖景區芳草菲菲,湖面如鏡。和家人朋友從蘇州自駕來哈密旅遊的吳先生告訴記者,他們已在當地朋友陪伴下在哈密市兩縣一區遊玩了4天,覺得這裡非常适合深度遊。

    長期以來,哈密旅遊業一直面臨着“東有敦煌、西有吐魯番”的困局。而“通道經濟”的發展為旅遊業破局帶來了新動力。“電信大數據顯示,今年1月至4月,通過哈密進出疆人數達800萬人。”哈密市文化體育廣播電視和旅遊局黨組副書記、局長趙海燕說,旅遊業要做的是,立足新疆“東大門”獨特優勢吸引“過客”為“遊客”,實現過境遊向深度遊轉變。

    依托持續釋放的穩定紅利,哈密市全面提升“絲路名城,甜美哈密”旅遊品牌形象,加強與公路、鐵路、民航以及新媒體平台戰略合作,實施了“途經哈密遊哈密”工程和環東天山旅遊合作工程。

    今年6月,随着東天山旅遊聯盟的成立,新疆首個跨四地州市旅遊環線——“環東天山千裡旅遊黃金線”正式推出。“烏魯木齊市、哈密市、吐魯番市、昌吉回族自治州建立合作機制,最大程度實現旅遊潛力的挖掘、旅遊空間的構建、旅遊格局的提升。”趙海燕說。

    8月8日,位于巴裡坤哈薩克自治縣的20公裡林蔭大道旁,4萬畝向日葵連片開放,猶如一幅金色的畫卷,遊客紛至沓來。把公路變成景觀大道,是哈密發展“通道經濟”的一個舉措,也是破解“旅長遊短”的方式。

    實現“途經哈密遊哈密”,哈密有招——在“通道經濟”這篇大文章上下功夫。完善交通基礎設施建設,為遊客提供“美在公路、美在服務”的全新體驗;發揮公路貫通作用,構築“快進慢遊”旅遊交通網絡;打造精品,創建交通旅遊融合發展品牌;不斷提升 旅遊服務保障水平……“交通+旅遊”的發展路徑日益清晰。

    想方設法把遊客留下來,“一元公益遊哈密”受到全國遊客熱捧。今年7月1日至10月10日,遊客捐出一元錢便可參與“吃瓜打卡”活動,免費遊覽哈密各個景區,吸引遊客過夜遊、多日遊。

    為了實現遊客引得來、住得下、留得住,哈密市不斷挖掘旅遊新業态。眼下,夜景遊覽、燈光演藝等夜間旅遊熱度不斷升高。

    每當夜幕降臨,哈密市伊州區“七一夜市”便熱鬧起來,各色美食香氣四溢,成為市民和遊客夜間休閑的好去處。夜市文化是遊客了解哈密風土人情、飲食文化的窗口,如今夜市吸引了八方來客,拉動了夜間經濟發展。

    哈密市進一步豐富“旅遊+”的融合發展方式,刷新人們的出遊體驗。近日,《伊州樂舞秀》在哈密回王府景區試演。歌舞中包含了美學、曆史文化和愛國主義教育内容。“我們的演出要豐富當地群衆的業餘生活,也要打造哈密獨具特色的夜間旅遊産品。”哈密市文化體育廣播電視和旅遊局黨組成員、歌舞團黨支部書記林海波說。

    在哈密,私人定制遊開啟了旅遊新模式,以高端遊帶動大衆遊。今年5月“哈密雅丹景區——大海道”高端私人定制遊開啟以來,已有來自北京、上海、廣州、深圳等10個旅行團隊的400名遊客參與其中,目前檔期已排至明年5月。

    有了好的旅遊産品,有了完善的硬件設施,遊客途經哈密留下來遊哈密,就有了從山間到湖邊、從城市到農村、從“觀光遊”到“休閑度假遊”、從“住一夜”到“玩一周”遞進式的深度遊體驗。

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